组建调研团队，深挖大桥精神内涵
“建设南京长江大桥时是计划经济，钢材捉襟见肘，为了拿到几十吨钢材修建桥头堡，我特意去上海拜访了一家钢厂，因为是保密工程不能和对方透露太多，好说歹说，对方才卖了我这个人情。”现场，当年最年轻的工程师常荣五声情并茂地回忆点点滴滴。
“装吊工是大桥四大工种最苦的，当年我们就把铁道上的枕木扛起来，一般都是100多斤，相当重，我们的肩膀都扛出血。1964年我们来的时候，是大桥施工最火热的时候，一直干到通车。”通车当天，冯永祥却错过了大桥的通车典礼，为了弥补遗憾，他为自己的儿子取名为冯飞桥。
南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，于1964年建成，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，有着“争气桥”之称。为了对大桥建筑历史的探索和追忆，深入挖掘、记录好这段故事，去年10月,南信大马克思主义学院的研究生们开始了对南京长江大桥《“争气桥”如何建成的？——南京长江大桥精神的淬炼与传承》的课题调研。
大桥精神的内涵究竟是什么？课题组通过梳理这几十位老人的访谈，凝练了大桥工匠精神的丰富内核，独立自主、自力更生的奋斗精神；敢想敢干、开拓进取的创新精神；不怕牺牲、大公无私的奉献精神；精益求精、追求卓越的工匠精神；万众一心、同舟共济的协作精神。
“同学们抓得非常准，”课题指导教师、南信大马克思主义学院教授周显信表示，新时代大力弘扬“大桥精神”具有积极的理论意义和实践价值。
拜访60余位古稀建桥老人，再现建桥艰难岁月
大桥二公司党委书记魏则玉说，当年他是喂钉手，负责从炉子里取出铆钉，再用铁刷把铆钉外面的氧化层刷去，这一动作要非常快。夏天的时候，炉子的温度高达1000摄氏度，整个人就在这样“烧烤”的环境里工作，铆钉的氧化层又纷纷落在脸上身上，皮肤上烫起了泡，家人都很心疼。但由于工作时聚精会神，他自己都感觉不到烫伤。
马院研究生也是课题的负责人荣沁钦说，团队总共7人，到目前为止，已经完成了60余个参与大桥建造的管理者、设计师、工程师、基层工人及其子女等的深入接触与交流，整理的访谈文字已经有20万。
牵手大桥桥史馆，传承大桥精神
“一座大桥，一种精神。刚刚报告中，听到几年前长江大桥全面检修时发现全桥155万颗铆钉只有6000多颗需要更换，更换率不到千分之四，大桥主体结构仍然坚如磐石，我非常受触动。”前来听讲座的数统学院研究生徐凡然说，这不仅证实了大桥能经受住历史和实践的检验，也彰显了大桥建设者对国家、对人民高度负责与精益求精的工匠精神。“作为新时代研究生，我们要不断提升创新能力，学习老一辈革命者的决心和耐心，将钉钉子精神在科研中发扬到底，一往无前、攻坚克难。”前来听讲座的数统学院研究生徐凡然很是感慨。
在3位老建桥人看来，大桥不仅是一个物理的桥，它更跨越时空，成为情感的联通、文化的传承、精神的纽带，渗透到了亿万中国人的生命中，甚至作为民族精神的象征，成为集体情感、国家记忆。
“我们将和大桥桥史馆签订爱国主义教育共建基地合作协议。”南信大团委负责人表示，将组织学生、教师等到大桥桥史馆定期开展爱国主义教育、革命传统教育、工匠精神传承教育。同时双方还将互聘专家导师，协同开展各类志愿讲解、专题讲座、学术报告等思想教育活动。
http://njrb.njdaily.cn/html/2021-04/02/content_61_21485.htm?div=5南京日报04月02日A11版