这是一次说走就走的骑行。

　　这个暑假，21岁的秦皇岛小伙儿杨文江用一种特殊的方式向青春致敬，向父母证明：没有什么困难能吓倒你们的儿子，无论现在还是将来！

　　没告诉任何人，包括他的室友和在秦皇岛的父母，6月15日，完成了大三全部课程和作业的杨文江，背着书包，带上少许衣物，揣着学期末剩余的生活费、奖学金和拍照片赚的“外快”，共4000元现金，走出了南京信息工程大学传媒与艺术学院的学生宿舍，直奔火车站，乘上了南京至成都的K1156次列车。

　　寒酸的装备

　　“费用有限，能省则省，没买卧铺，坐了一天一夜的硬座，结果下火车时两条腿几乎没力气走路了，这一刻，我预感到这将是一次难忘的远行。”

　　——杨文江骑行日志（6月16日）

　　抵达成都之后，他用了一天时间物色骑行的工具和装备，最终买了一款1280元的捷安特Mars，后来才发现，他骑的单车是整个川藏线上配置最低的车了。“买装备的时候，一次次被昂贵的价格惊着，我放弃了购买骑行服，也没买冲锋衣，决定就靠着一身校服和一件毛衣走一遭了。”

　　采访中，小杨问记者：“是不是觉得我这么做很仓促很草率？”见记者笑而不答，他解释道：“我从小就是一个喜欢探索、敢于挑战又习惯独来独往的人。高考结束时，我就曾一个人远游，上大学后，在国内的旅行更是遍地开花。这次放假，我就想前往藏区——我一直想去却不曾到过的‘圣地’。以前出行，不是坐火车就是坐飞机或乘大巴，这次我想换一种方式。”

　　艰难的开始

　　“今天是骑行第一天，艰难的开始。其实，今天骑行的155公里已经打破了我的人生纪录。上一次骑车远行要追溯到高中时，从山海关一中骑回海港区的家，那段路也不过20公里。”

　　——杨文江骑行日志（6月18日）

　　6月18日，小杨踏上了成都至拉萨的318国道，正式开启了本次骑行之旅。原本以为骑行就像放学回家一样简单的他，在第一天便意识到“自己太幼稚了”。

　　整整骑了12个小时，中途狂饮11瓶矿泉水，终于在当晚7点抵达雅安，此时，他感到自己的体力几乎用完了。“我找了家餐厅吃了当地一种面食‘抄手’，一边补充能量、恢复体力，一边看着其他骑友在路边合影，有说有笑，一边又在暗暗问自己：你一个人跑出来，能走多远，能不能到拉萨？”

　　果然，前两天的体力透支，让他在第三天翻越海拔2100多米的二郎山时，根本骑不动，干脆开始推车。后来，一位骑友告诉他：“能不推一定不要推，如果现在就想推，后面的十几座大山你全都想推了，到时候连推都推不动了。”于是，他咬着牙骑上车，速度很慢，中间又停歇了数次，终于在中午翻过了二郎山，下午抵达泸定县城。来到大渡河边，看着波涛翻滚的河水，他的脑海里迅速闪现出小学课本上红军飞夺泸定桥的震撼场景，“跟红军战士面临的生死挑战相比，我遇到的这点体力上的困难简直是鸡毛蒜皮。”

　　惊险的旅途

　　“今日是骑行日第五天，翻越了海拔4298米的折多山，十分消耗体力，遭遇了第一次摔车，还好人和车都没有大事。”

　　——杨文江骑行日志（6月22日）

　　小杨说，折多山是行程中遇到的第一座海拔较高的山，在山脚下看到云雾压在半山腰，抵达山顶便是能见度不足20米的大雾，“下山时，我遭遇了第一次也是整个川藏线上唯一的一次摔车，前轮轧进了路面的一个坑里，我连人带车翻倒在路边的烂泥里。”他说，当时爬起来还暗自庆幸没有摔下山谷，车子也没有损坏，自己只是受了一点皮外伤。

　　6月24日，在第七天的骑行中，难度又升级了——一天之内连续翻越海拔4659米的剪子弯山和海拔4429米的卡子拉山，起起伏伏的山路、N多个U型发卡弯第一次让小杨感到绝望。

　　“过了卡子拉山，天空乌云密布，大雨在即，而目的地却在50公里之外。”小杨对记者说，周围上百公里除了电线杆，再没有比他高的物体，仿佛闪电就打在身边，雷声就在自己身后，而他却无处躲藏。一个长下坡之后，又是一个看不见终点的上坡路，时间已是下午6点，距离目的地还有17公里。“原以为自己是个不怕苦不怕累又坚强的人，可是头顶电闪雷鸣，天又要黑了，国道上只有自己没有汽车，无助、崩溃、绝望感，一点点增加。然而，除了向前，我别无选择。”

　　热情的款待

　　“今晚有幸在藏民家中借宿，感受了一番藏族同胞的热情和他们的饮食起居等生活习俗。”

　　——杨文江骑行日志（6月25日）

　　“这一家人超级热情，不仅热情地邀请我和他们一起吃晚饭，还留我住宿。”小杨说，藏族人中上岁数的人，汉语都不是很好，年轻人一般在外面工作，这一大家人中大部分是中年人和老年人，还有一个活泼可爱的孩子，叫阿宗，在读小学。

　　所谓入乡随俗、客随主便，小杨这一次着实体验了一回藏民生活，可是，藏族人的饮食，他还真吃不习惯，“晚餐是糌粑和酸奶，糌粑巨硬，无法咬动，酸奶巨酸，我甚至要舔着喝。藏族奶奶看着我吃得很奇葩，便露出和蔼的笑容，竖起大拇指鼓励我继续吃。藏族阿姨则体贴地递给我一碗糖，可是添了很多糖，它还是那么酸。”晚上睡觉，家中的老人睡在客厅的沙发上，小杨和阿宗还有他的妈妈在客厅里打地铺，“藏族人超级厚的毛毯和被子，盖在身上，一丁点也不觉得冷。”小杨说。

　　家人的支持

　　“这几天，穿行了几个阴森恐怖的无灯隧道，领略了高山冰川和海子山下姊妹湖的如画美景，终于迎来了此行第一个里程碑、川藏交界处——金沙江大桥。在这里，给老妈打电话，报告了此次行程，她并没被惊着。”

　　——杨文江骑行日志（6月27日）＼

　　犹如一个孤独的行者，骑行了十来天，依然瞒着所有人。 6月27日，终于抵达金沙江大桥，进入了心中的圣地——西藏，在这里，他给老妈打了第一个电话，报平安。

　　得知儿子一人骑行川藏线，赵女士虽略感意外，但并没有特别吃惊和紧张。“她只是叮嘱了一些注意事项，问我身上的钱够不够，可能之后也会为我提心吊胆，但电话里并没有表现出来。”小杨说，金沙江大桥从护栏到桥面，被路过这里的骑行者签满了名字和留言，他也拿起笔，在桥边空白处留了一段话：“老爸老妈，你们的支持是我骑行最大的动力，我会努力，让自己越走越远！”

　　惨痛的教训

　　“骑行第十二天，扎胎，不会补；第十三天，翻越东达山遇大雪，险冻僵；第十七天，爆胎，无备胎，无奈踩钢圈骑行4小时，累惨！”

　　——杨文江骑行日志（7月4日）

　　进入西藏境内之后，小杨连续赶上骑行中的麻烦事。

　　资深骑友遇见扎胎，都能像修车师傅一样老练地补胎，但小杨却束手无策。“扎胎后，我在原地扒了半个多小时外胎，愣没扒出来，也不见一个骑友经过。后来多亏一位骑摩托路过的藏族大哥出手相助，才得以解困。”

　　6月30日，翻越海拔5008米的东达山时，骑到半山腰时下起了大雪，这种情况连资深骑友都会谈其色变的。当时，他只穿了一层衣服，已经湿透，身上非常冷，双手都不听使唤了，又不敢停下来，因为一停下来，身体就会迅速被寒冷包裹。“这3个小时就像泡在冰水中一样。”小杨回忆起来仍感到一丝后怕，到旅馆时，双手、嘴唇几乎都是紫色的，脸色惨白，在旅馆里足足洗了40分钟热水澡，才逐渐缓过神来。

　　7月4日，小杨遇到了更加倒霉的事情：爆胎，窟窿大得如花椒粒，他补了4回，没有一回补成功，近乎崩溃。最后，他只能出一下策——踩钢圈前进。25公里的路程，他艰难地踩了4个小时钢圈，耗尽了所有体力，终于在天黑之前抵达波密县城。“我为当初的盲目自信付出了惨重的代价，也终于明白了备胎的重要性。”小杨一脸苦笑。

　　胜利的时刻

　　“穿过了一段烂泥路，过了色季拉山的山口，在‘藏区江南’林芝与来此旅游的亲戚短暂小聚， 7月10日，在翻越海拔5013米的米拉山之后，一路骑行120余公里，终于在天黑之前成功抵达了拉萨的布达拉宫广场。”

　　——杨文江骑行日志（7月10日）

　　7月10日晚上，抵达拉萨之后，小杨满怀激动地给老妈打了一通电话，准备与家人分享他的胜利时刻，并将他继续骑行青藏线的计划告诉老妈，可是，他得到的不仅仅是老妈的称赞，也从老妈口中得知姥姥病重住院的消息。姥姥7月初就住了院，为了不让他担心，家里一直瞒着他这件事。

　　“在挂掉电话的那一刻，我感觉时间仿佛凝固了，一边是继续骑行的梦想，一边是卧病在床的老人期待我早点回家。这时，老妈又打来一通电话，告诉我可以在拉萨呆上几天，游览一下，别留遗憾，姥姥的病情已经稳定，只要别再骑行青藏线，别让老人再等一个月就行。”老妈的这一番话，让小杨心里更不是滋味，“马上回家！”

　　第二天上午，他来到邮局寄回所有的衣物和行李，没有心情去逛街买纪念品，也没有去参观布达拉宫和大昭寺，下午就去买了回家最早的火车票，7月12日，他便踏上了回秦的列车。“我还年轻，以后还有许多机会再来西藏，而老人等不起。”

　　“儿子这一趟没白骑，罪也没白遭，无论是从意志品质上，还是从人格、情商上，他都更成熟了，我为他感到骄傲！”勇敢的小杨背后站着一位内心强大的母亲。