5月19日，在江苏省气象台的业务大屏前，南京信息工程大学卓越工程师学院2024级计算机技术专业硕士生方德隆盯着雷达回波图上快速移动的红色区域，3小时前，他参与研发的“雷暴大风短临预警模型”刚刚发出预警信号。此时，实况数据正从前方源源不断传回。

方德隆主攻气象人工智能方向，他的课堂就在省气象台，教材就是实时涌入的雷达数据和真实天气过程。将工程硕博士放在一线“战场”上研究真问题、练就真本领，这正是南京高校深化产教融合、探索卓越工程师培养路径的核心理念。通过项目制教学、企业全程参与等全新培养模式，一批批能够直面产业需求、解决实际难题的工程人才正在成长起来。

以“项目制”为核心，在真实场景中培养能力

“我的日常工作分为3块：制作天气雷达AI数据集、训练调优AI预警模型、结合真实天气过程来检验预报产品的有效性。”方德隆介绍，依托江苏省气象台与南信大产学研联合平台，他所在的团队承担了“基于AI的雷暴大风短临精细预警技术”子课题。他主要负责多源预报因子的多网络融合与通道叠加机制研究，目标是构建一个具备可解释性的雷暴大风预警模型。

去年夏天，项目进入关键期。模型对极端大风的预报始终偏低，这是困扰团队的“硬骨头”。他们通过多源因子融合，让模型捕捉到更丰富的对流特征，最终攻克了这一难题。

“仅仅依靠查阅论文文献寻找改进思路是行不通的。得益于卓越工程师学院的培养模式，省气象台的实时雷达数据、业务系统环境直接进入实验室，我们的算法可以最快速度在真实场景里检验和迭代。”方德隆介绍，如今他们开发的雷暴大风预警模块已经嵌入省气象台业务系统试运行。

南京高校通过项目构建学校、行业、企业的真实需求，让学生从项目调研、方案设计、实施到验收，全程深度参与企业实际工程项目，确保学生在入企实践中提升工程实践能力和解决实际问题的能力。

“学院围绕气象模式与预报、低空经济、感知装备与仪器等10个关键方向，与行业龙头单位共同设立‘卓越工程师培养项目’，以项目制为牵引，构建卓工人才培养的全过程体系。”南信大卓越工程师学院副院长陈耀登介绍。

南京工业大学卓越工程师学院推动人才培养与产业需求精准对接，已立项卓越工程师培养项目34项，涉及新材料、生物医药、智能制造、绿色化工、氢能与储能等领域。高规格的课题投入，确保了研究生“真题真做”，从入学起即参与国家战略需求和产业关键技术的攻关一线。

校内外双导师深度参与，企业变为全流程的“共同参与者”

今年6月从东大卓越工程师学院毕业后，乔勇将直接入职国网电力科学研究院有限公司（南瑞集团），并进入企业“卓越人才专项”。

乔勇的研究生生涯，校内外导师深度参与。研一刚开学，校内导师就带着他到南瑞对接企业导师、确定课题方向。“课程是企业导师和校内导师商量帮我选的，论文完全围绕一个项目写，两位导师每个月都会针对我的学业进展进行交流。部门里每一位同事都是老师，遇到工程问题随时能向他们请教。”乔勇说。

方德隆的成长同样离不开双导师制。校内导师耿焕同教授反复强调，做科研不能只追热点，要想清楚研究内容对天气预报业务到底有什么实际价值。

“我的企业导师是省气象台高级工程师庄潇然。作为长期扎根短临预报技术研发领域的专家，他帮我理清实时雷达数据的质量控制流程，教我怎么评估模型在真实网络环境下的推理延迟，带着我一个天气过程一个天气过程地分析模型预报和实况的差距。”方德隆说。

在卓越工程师学院的培养模式中，企业不再仅仅是人才培养的“终端用户”，而是从招生、培养到评价全流程的“共同参与者”。

“自2024年成立以来，学院已构建起以‘四共四通’为特征的协同育人机制。”陈耀登表示，校企共同组建招生组、共同建设核心课程与工程师技术中心等平台资源、共同落实工学交替培养、共同确定学位论文选题、共同产出优秀实践成果，努力实现“问题来源于企业需求，成果应用于企业一线”，通过切实解决企业难题、服务企业发展来保证企业的真实投入与实际参与。

目前，南工大卓越工程师学院共有导师159人，其中企业导师70人，校企导师共同参与招生、开题、中期考核、答辩等环节。

评价体系转向“工程导向”，可凭实践成果申请学位

5月8日，东大国家卓越工程师学院硕士实践成果毕业答辩现场，杨诗琪没有提交传统学术论文，而是依靠一套已在南京累计路测超过7800公里的“雷视融合道路智能巡检系统”，顺利通过答辩，成为东南大学的首位实践硕士。

杨诗琪介绍，传统的道路巡检主要分两类：人工巡检依赖经验、效率低；视觉检测虽然能识别病害，但定位能力弱——即知道这里有裂缝，却说不清它在哪条车道、距离路缘石多远，养护工人没法直接去修。依托于东南大学刘志远教授团队的卓越工程师项目，他们研发了一套“雷视融合”方案，在公交车顶安装巡检系统：激光雷达负责空间定位，摄像头负责图像识别，两者融合后，能将裂缝位置精准锁定在0.5米以内。

目前，该系统已在南京市553路等三条公交线路搭载应用，入选“南京市深入推进‘人工智能+交通运输’应用场景建设方案”，并获中国交通运输协会科技进步奖一等奖。

以实践成果申请学位，绝非降低培养标准，而是对工程人才综合能力的更高阶考验。今年以来，南京高校接连出现首批以“实践成果”申请并获授学位的工程硕博士，这也意味着工程人才培养的评价指挥棒，真正指向了“解决实际工程问题的能力”。

东南大学工程博士生郑和晖围绕“超高混凝土桥塔钢筋部品化设计”开展研究，成果应用于常泰长江大桥等六座重大工程。他于2026年2月通过实践成果答辩，成为全国首批、江苏首位以实践成果获授博士学位的学生。

南京航空航天大学2023级专项工程硕士生颜兰欣聚焦锂金属电池凝胶聚合物电解质研究，成果实现工程化落地。她于2026年4月2日获授学位，是江苏首位以实践成果获授硕士学位的工程硕士。

南京理工大学2023级硕士生郭庆顺、梁昌之分别围绕战斗部毁伤控制、无锑阻燃材料等企业一线难题产出实践成果，于近期顺利通过实践成果评鉴与答辩，成为江苏省首批以此形式获硕士学位的学生。

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