广播新闻：　　

　　还记得3月15号南京的那场雷暴大风吗？市气象台运用了去年刚引进的人工智能天气监测系统进行了精准预报。这套系统的“娘家”，就是 南京信息工程大学 气象科学技术研究院即信大气象科技有限公司。“3·23世界气象日”到来之际，记者走进这所多年来致力于将“人工智能”与“气象预报”相融合的研究院，进行探访。

　　请听记者赵雪子的报道：

　　研究院核心团队带头人、南信大教授、博导苗春生介绍，近年来，公众对天气预报的要求越来越高,天气预报需要更精细、更准确.将“人工智能”运用到气象领域，不但能减少预报员的工作量、提高预报准确率，还能完成传统模式无法完成的预报工作。

　　【录音】“传统的模式的精准度，时间是一个小时，空间是三公里左右。但是比如龙卷它只有几百米，那么这样的话，这些传统的无论是数字预报模式，还是经验天气预报方法，解决不了这些中小尺度的强天气的这种预报问题，所以人工智能就是一个出路。”

　　苗春生教授举例说，高铁长沙到昆明段有一段260公里左右的山区，沿线共有63个自动观测站实时监测风速。一旦风速超过一定的数值，高铁运行速度就需下降。中国铁路总公司找到苗春生教授的团队，希望他们能够实现提前15分钟，每隔10秒预报一次风速。苗春生说，这项靠传统的人工预报几乎不可能完成的任务，最终靠“人工智能”技术将其攻克。

    【录音】“这个从传统的理论是不可以解决的，因为它这个区域性太很小，地形非常复杂，它还有个热力作用，地面热力受热不均匀，也产生风向的变化。我们拿这个大数据进行深度的挖掘，用人工智能的模型来做预报，最后预报的准确率是84%。”

　　新兴的无人驾驶汽车，是时下的热点话题。汽车在无人驾驶过程中，突然遇到强对流天气时该如何及时应对，突遇团雾、道路结冰等，如何保证安全,苗春生教授的团队正在运用“人工智能”技术，对其进行研究。据了解，作为签约南京市“两落地、一融合”项目的新型研发机构，信大气象科学技术研究院近年来除了服务南京本地，也承担了各类国家现代气象业务软件系统建设项目，部分已在军队和地方气象部门业务化运行。

　　网络新闻：

　　还记得3月15日南京的那场雷暴大风吗？市气象台运用了去年刚引进的人工智能天气监测系统进行了精准预报。这套系统的“娘家”，就是 南京信息工程大学 气象科学技术研究院即信大气象科技有限公司。“3·23世界气象日”到来之际，记者走进这所多年来致力于将“人工智能”与“气象预报”相融合的研究院，进行探访。

　　研究院核心团队带头人、南信大教授、博导苗春生介绍，近年来，公众对天气预报的要求越来越高,天气预报需要更精细、更准确.将“人工智能”运用到气象领域，不但能减少预报员的工作量、提高预报准确率，还能完成传统模式无法完成的预报工作：“传统的模式的精准度，时间是一个小时，空间是三公里左右。但是比如龙卷它只有几百米，那么这样的话，这些传统的无论是数字预报模式，还是经验天气预报方法，解决不了这些中小尺度的强天气的这种预报问题，所以人工智能就是一个出路。”
  　　苗春生教授举例说，高铁长沙到昆明段有一段260公里左右的山区，沿线共有63个自动观测站实时监测风速。一旦风速超过一定的数值，高铁运行速度就需下降。中国铁路总公司找到苗春生教授的团队，希望他们能够实现提前15分钟，每隔10秒预报一次风速。苗春生说，这项靠传统的人工预报几乎不可能完成的任务，最终靠“人工智能”技术将其攻克：“这个从传统的理论是不可以解决的，因为它这个区域性太很小，地形非常复杂，它还有个热力作用，地面热力受热不均匀，也产生风向的变化。我们拿这个大数据进行深度的挖掘，用人工智能的模型来做预报，最后预报的准确率是84%。”

  　　新兴的无人驾驶汽车，是时下的热点话题。汽车在无人驾驶过程中，突然遇到强对流天气时该如何及时应对，突遇团雾、道路结冰等，如何保证安全,苗春生教授的团队正在运用“人工智能”技术，对其进行研究。据了解，作为签约南京市“两落地、一融合”项目的新型研发机构，信大气象科学技术研究院近年来除了服务南京本地，也承担了各类国家现代气象业务软件系统建设项目，部分已在军队和地方气象部门业务化运行。

　　http://www.njgb.com/2013/?a=detail&doid=84978